Parameter Asas Enjin

Parameter asas enjin kereta terutamanya termasuk bilangan silinder, susunan silinder, injap, anjakan, kuasa keluaran maksimum dan tork maksimum.
Bilangan injap
Kebanyakan enjin domestik menggunakan dua injap setiap silinder, satu injap masuk dan satu injap ekzos; Enjin kereta asing biasanya menggunakan 4-struktur injap bagi setiap silinder, yang merangkumi 2 injap masukan dan 2 injap ekzos, meningkatkan kecekapan pengambilan dan ekzos; Sesetengah syarikat asing telah mula menggunakan 5-struktur injap setiap silinder, yang merangkumi 3 injap masuk dan 2 injap ekzos. Tujuan utama adalah untuk meningkatkan jumlah pengambilan dan menjadikan pembakaran lebih teliti. Lebih banyak injap ada, lebih baik. Enjin injap 5-memang boleh meningkatkan kecekapan pengambilan, tetapi strukturnya amat kompleks, sukar untuk diproses dan ia jarang digunakan. Jetta King Baharu keluaran dalam negara menggunakan 5-enjin injap.
Susunan silinder
Secara amnya, silinder enjin dengan kurang daripada 5 silinder disusun secara sebaris, dan beberapa 6-enjin silinder juga mempunyai susunan sebaris. Blok silinder enjin sebaris disusun dalam garis lurus, dengan struktur mudah blok silinder, kepala silinder, dan aci engkol, kos pembuatan yang rendah, ciri tork berkelajuan rendah yang baik, penggunaan bahan api yang rendah, saiz padat, dan aplikasi yang luas. . Kelemahannya ialah kuasa rendah. Imbangan dinamik silinder sebaris 6-adalah baik dan getarannya agak kecil. Kebanyakan enjin 6 hingga 12 silinder menggunakan susunan berbentuk V, yang bermaksud bahawa silinder disusun dalam empat sudut berperingkat. Bentuknya padat, dan dimensi panjang dan ketinggian enjin berbentuk V adalah kecil, menjadikannya sangat mudah untuk diatur. Enjin V8 mempunyai struktur yang sangat kompleks dan kos pembuatan yang tinggi, jadi ia jarang digunakan. Enjin V12 terlalu besar dan berat, dan hanya beberapa sedan mewah lain menggunakannya.
Bilangan silinder
Nombor silinder yang biasa digunakan untuk enjin automotif ialah 3, 4, 5, 6 dan 8. Enjin dengan sesaran kurang daripada 1 liter biasanya mempunyai 3 silinder, manakala enjin 2.5-liter biasanya mempunyai 4 silinder. Enjin dengan sesaran sekitar 3 liter biasanya mempunyai 6 silinder, manakala enjin dengan sesaran sekitar 4 liter biasanya mempunyai 8 silinder. Enjin dengan sesaran lebih 5.5 liter biasanya mempunyai 12 silinder. Secara umumnya, di bawah diameter silinder yang sama, lebih banyak silinder, lebih besar anjakan, dan lebih tinggi kuasa; Pada anjakan yang sama, lebih banyak silinder terdapat, lebih kecil diameter silinder, dan lebih tinggi kelajuan putaran, dengan itu memperoleh peningkatan kuasa yang lebih besar.
Isipadu ekzos
Isipadu kerja silinder merujuk kepada isipadu gas yang disapu oleh omboh dari pusat mati atas ke pusat mati bawah, juga dikenali sebagai anjakan silinder tunggal, yang bergantung kepada diameter silinder dan lejang omboh. Anjakan enjin ialah jumlah isipadu kerja setiap silinder, biasanya dinyatakan dalam liter (l). Anjakan enjin adalah salah satu parameter struktur yang paling penting, yang lebih mewakili saiz enjin daripada diameter dan nombor silinder. Banyak penunjuk enjin berkait rapat dengan isipadu ekzos.
Tork maksimum
Output tork dari hujung aci engkol enjin dinyatakan dalam Nm/r/min, dan tork maksimum biasanya berlaku dalam julat kelajuan enjin pertengahan dan rendah. Apabila kelajuan meningkat, tork sebenarnya akan berkurangan. Sudah tentu, apabila memilih, adalah penting untuk menimbang cara menggunakan fungsi sedia ada secara munasabah dan tidak membazirkannya. Sebagai contoh, adalah perlu untuk menghidupkan penghawa dingin pada musim sejuk dan musim panas di Beijing, dan apabila memilih kuasa enjin, seseorang harus mempertimbangkan untuk tidak terlalu kecil; Tidak perlu mengambil enjin berkuasa tinggi hanya untuk berulang-alik di jalan lingkar bandar. Cuba untuk mencapai pemilihan enjin yang menjimatkan dan munasabah.
Kuasa keluaran maksimum
Kuasa keluaran maksimum biasanya dinyatakan dalam kuda (ps) atau kilowatt (kw). Kuasa keluaran enjin berkait rapat dengan kelajuan. Apabila kelajuan meningkat, kuasa enjin juga meningkat dengan sewajarnya. Walau bagaimanapun, selepas mencapai kelajuan tertentu, kuasa sebenarnya menunjukkan arah aliran menurun. Secara umum, kuasa keluaran maksimum dinyatakan dalam putaran seminit (r/min) dalam arahan untuk kegunaan kereta, seperti 100ps/5000r/min, yang bermaksud kuasa keluaran maksimum ialah 100 kuasa kuda pada 5000 pusingan seminit.